您的位置: 五服茶馆 > 手机

32.8万,对标宝马、特斯拉,这个80后造的车开卖了!

2019-09-04来源:五服茶馆
32.8万,对标宝马、特斯拉,这个80后造的车开卖了!

“时间不多了、特斯拉都已经打到家门口了” ,汽车之家、车和家创始人李想在微博写道。

而在特斯拉国产、传统车企转型的窗口期,80后连续创业者李想,拿出一台鲜有人尝试的“增程式电动汽车”——理想ONE

32.8万,对标宝马、特斯拉,这个80后造的车开卖了!

李想

自今日13:00起,理想ONE正式开启预订,最终补贴后售价确认为32.8万元。

理想ONE,为增程式电动车。通俗点说,就是给电动车加了一个燃油发动机充电,但最终由电机驱动汽车,燃油发动机不驱动。

32.8万,对标宝马、特斯拉,这个80后造的车开卖了!

理想ONE

这款产品的主要卖点为:

1,续航超800公里,解决里程焦虑

2,四屏交互+全车语音交互

3,大空间,6座/7座可选

4,标配自动辅助驾驶

5,配置全部顶配、一个价格。

最早将于今年第四季度开始交付。(按预约号先后顺序)

作为第3398号预约用户,大湿兄受邀参观了理想的自建工厂,并试乘了这款号称“没有里程焦虑的智能电动车”。(其实,跟预约号没什么关系)

32.8万,对标宝马、特斯拉,这个80后造的车开卖了!

32.8万,对标宝马、特斯拉,这个80后造的车开卖了!

50万平方米制造基地

首次开放工厂、实车体验

大湿兄先后乘坐燃油车型沃尔沃S90,混动车型雷克萨斯RX450h,增程式电动车型理想one进行体验。并通过,低速弯道、直线加速、涉水路段、颠簸路段等驾驶环境。

而此前质疑最大的增程器振动、噪音问题在对比体验中并未凸显。

32.8万,对标宝马、特斯拉,这个80后造的车开卖了!

增程模式状态下,在低速状态时,理想one以纯电驱动行驶,噪音与纯电动车几乎无差。

在油门深踩的情况下,增程器介入以后,噪音较混动车雷克萨斯、燃油车沃尔沃更低。三缸燃油增程器的振动问题,在体验中并未凸显。

(场地内的短时间试乘体验效果有限,体验结果仅供参考。)

32.8万,对标宝马、特斯拉,这个80后造的车开卖了!

此外,大湿兄还体验了作为卖点之一的,四屏交互系统。

在体验过程中并未发现明显卡顿现象,操作界面和操作方式类似于iPhone,易上手。相比目前的蔚来ES8、小鹏G3等新造车势力的产品,理想ONE的完成度更高。

这也要得益于,理想ONE搭载的高通骁龙820A+德州仪器Jacinto 6的双芯片组合,与双系统组合,安卓+Linux。

不过,理想与小爱同学共同打造的全车语音交互系统,并没有在该试制车上出现。

但值得注意的是,这块大屏采用的是三屏拼接的方式连接,所以不可避免的会有缝隙。此外,大屏幕的反光现象较严重。尤其是强光下,屏幕显示会出现明显反光。

据了解,由于该体验车为试制车,距离最终量产车还有三个批次的迭代,所以中控屏幕缝隙等问题会进一步优化。

32.8万,对标宝马、特斯拉,这个80后造的车开卖了!

除了试乘体验,今日大湿兄还参观了位于江苏省常州市武进开发区的理想生产基地。

据了解,该基地总占地750亩(50万平米,相当于70个标准足球场大小)。一次规划,分二期建设。第一期20JPH(每小时的生产节拍)、设计年产能10万辆的产线已经建成并投入试生产。

不过,大湿兄在参观期间工厂并未正式投产,所以车间内的一些设备并没有上料,只是展示性的空转运行。在之后的正式量产阶段,能否经得住大批量生产,尚不知晓。

毕竟,以超级工厂自称的特斯拉,也曾经历过因产品生产不达标而回炉重造的悲剧。

32.8万,对标宝马、特斯拉,这个80后造的车开卖了!

与蔚来汽车、小鹏汽车的代工生产不同。理想是通过收购资质的方式,为这座工厂生产的产品,贴上“准生证”。

去年底力帆集团公告称,拟作价6.5亿元将持有的重庆力帆汽车有限公司100%股权转让给重庆新帆机械设备有限公司,该公司是新创车企车和家的100%控股子公司。

今年1月,重庆力帆汽车有限公司已更名为重庆理想智造汽车有限公司,这意味着车和家收购重庆力帆资质已取得进展。理想,斥资6.5亿元,间接获得力帆汽车的生产资质。

自研产品、自建工厂、自有资质,第三次创业、沉寂了四年的李想,今天终于打出了这张王牌。李想在现场说道:“只有一次出牌机会”。

赢面有多大, 只能交给市场来证明。

32.8万,对标宝马、特斯拉,这个80后造的车开卖了!

32.8万,续航超800公里

特斯拉、宝马的杀手来了?

与蔚来汽车创始人李斌一样,车和家创始人李想也是光环加身的新造车势力代表。

但不一样的是,李想更多的时候并不处于聚光灯下。他的想法和公司进展,通常是用微博来向外传达。

32.8万,对标宝马、特斯拉,这个80后造的车开卖了!

李斌(左)、李想(右)

这一点,与经常用推特发表言论的特斯拉创始人埃隆马斯克,有些类似。但不过,李想并不想成为第二个马斯克。而是超越他,和他的特斯拉。

李想说:“特斯拉去年在全球是超过10万辆。我觉得2020年车和家100%能达到,我们大概用5年时间能够做到特斯拉15年的结果。

在特斯拉国产化前的窗口期,四年磨一剑的李想,拿出了这台“增程式电动汽车”,理想ONE。

32.8万,对标宝马、特斯拉,这个80后造的车开卖了!

而相比去年10月的发布会,理想ONE做了一些更新:

关于续航、加速。

李想自己介绍:理想ONE搭载的40kWh电池和45升油箱实现了160kWh的等效电量,开空调实测市区续航890公里高速670公里。

最新官方数据是,NEDC综合续航大于800公里,WLTP综合续航大于690公里。(WLTP相较于NEDC标准更为严苛)

理想ONE永远以纯电驱动,0-100km/h加速6.5秒,高速路再加速能力优于宝马X5 3.0T。

32.8万,对标宝马、特斯拉,这个80后造的车开卖了!

32.8万,对标宝马、特斯拉,这个80后造的车开卖了!

关于牌照。

目前,理想ONE只有在北京地区比较尴尬。

由于是增程式电动汽车,在北京地区上牌,必需是燃油指标(蓝牌)。而新能源车指标(绿牌AD)、混动车指标(绿牌AF),在北京购买理想ONE目前政策下无法上牌。

32.8万,对标宝马、特斯拉,这个80后造的车开卖了!

上海、广州、杭州、天津、海南等城市均可使用燃油车指标、新能源车指标上牌。另外,深圳需要燃油车指标、混动车指标。

对于北京市场的政策限制,此前李想表示,理想ONE受众人群是北京那些有燃油车牌照,想换电动车的用户群体

但是,燃油车的选择那么多,要用产品实力说服这些手捏蓝牌指标的北京用户,买一台增程式电动车,不是一件易事。

关于配置。

全系只有一个配置,订车时需要选择的只有六种车漆颜色三种内饰颜色轮毂样式,以及六座、七座。

相比宝马、保时捷这些传统豪华车企动辄上万的选配来说,全部标配在李想看来,是让用户受益的责任体现。

具体标配配置如下:

32.8万,对标宝马、特斯拉,这个80后造的车开卖了!

(点击查看大图)

关于自动辅助驾驶。

理想ONE自动辅助驾驶在车辆交付时即可用:全速域自适应巡航自动紧急制动自动泊车功能,后期还可以通过OTA(空中升级)进一步优化升级。

目前理想ONE支持的L2级别自动驾驶,但功能上不及特斯拉的Autopilot,和蔚来ES8、小鹏G3、威马EX5等新造车势力的产品的自动辅助驾驶功能,将会基本持平。(考虑到年底才交付)

32.8万,对标宝马、特斯拉,这个80后造的车开卖了!

关于能耗。

此前,一直有网友质疑传统的增程式电动车,在高速状态下油耗偏高。而针对这个问题,汽车之家在理想ONE价格公布之前,就宣布了实测数据。

“理想ONE只用电池、不烧油,市区、综合、高速的电耗均低于Model X(特斯拉的纯电动车型)。只烧油增程不消耗电池,市区、综合油耗也远低于宝马X5,高速持平。”李想总结道。

32.8万,对标宝马、特斯拉,这个80后造的车开卖了!

如此看来,理想ONE是一台即解决了电动车的里程焦虑,又集电动车的性能、智能于一身的产品。

有趣的是,4月16日开幕的上海车展上,理想展位的隔壁,就是梅赛德斯-奔驰。

32.8万,对标宝马、特斯拉,这个80后造的车开卖了!

奔驰旗下首款纯电动车型EQC,将会出现在本次上海车展上,NEDC续航达到450公里。此外,奥迪首款纯电动SUV e-tron也同样会出现在上海车展上。这两款车,都会在今年上市,并在国内进行生产。

那么问题来了,作为消费者的你,会选择理想,还是奔驰、宝马、奥迪呢?

写在最后

32.8万元的价格买一台国产车,对于大部分中国消费者来说需要很长的时间去接受。毕竟,在过去一二十年里,国产车的价格一直定在20万元以下。

站在理想ONE面前的敌人很多:新造车势力、传统车企、新能源政策等等。而理想ONE,大概率会是一款不依赖营销、补贴,完全凭借产品实力去支撑销量的产品。

当然,这样一款新品牌的新车型,消费者的质疑必定会源源不断。到底安不安全、到底费不费电/油、到底增程式电动车靠不靠谱...

李想表示:“公司所有总监级以上的员工,必须购买理想ONE。”

似乎也印证网上那段老梗:“靠不靠谱,让领导先上。”

本文由五服茶馆整理,内容仅供参考,未经书面授权禁止转载!图片来源图虫创意,版权归原作者所有。

相关阅读